5月30日10：37落地北京，6月1日11：22上海起飞，48小时，特斯拉CEO埃隆·马斯克来了一场“旋风”中国行。炸酱面吃了、曾毓群见了、上海超级工厂去了、大合影拍了，“特种兵”式行程，时间精确到分。

(资料图)

与三年前参加特斯拉上海超级工厂投产时的登台热舞相比，这次马斯克颇为低调，在北京被记者追问行程时也笑而不语。在特斯拉的新能源棋局中，上海超级工厂扩产、围绕出行的FSD落地和储能解决方案，恐怕是马斯克这两天在中国“操心”的事。而对于“中国产供全球”的上海超级工厂，马斯克更是深夜落地直接到访。

三年来，中国市场对特斯拉的重要性不言而喻，机遇和挑战并存。虽然美国仍为特斯拉最大市场，但中国市场正逐渐上位。

对消费者来说，特斯拉需要新鲜感。但在速度上或许马斯克认为可以“快点，再快点”。

在京觅机遇

5月29日，一则马斯克即将来华的消息冲上热搜，结合上次“钢铁侠”同样要来但没来的消息，外界猜测这次是否又是一颗“烟雾弹”。5月30日10:37，一架由美国安克雷奇起飞的湾流公务机落地北京首都国际机场，机身尾部N628TS的注册号显示，该机属于马斯克。

5月30日下午6点，外交部确认马斯克来华，并表示国务委员兼外交部长秦刚在北京会见马斯克。时隔三年，马斯克再次开启中国行。

对于本次会见，秦刚表示：“中国将继续坚定不移推进高水平对外开放，致力于为包括特斯拉公司在内的各国企业打造更好的市场化、法治化、国际化营商环境。”马斯克则表示：“特斯拉公司反对‘脱钩断链’，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。”

此后，马斯克当天的行程并未结束。晚上，一张马斯克与宁德时代董事长曾毓群同框现身北京华府会的照片被爆出，两位行业头部玩家的“碰面”引发关注。在网友关心马斯克来华第一顿吃什么时，业内则在猜测，马斯克与曾毓群的会面，是否意味着特斯拉与宁德时代将加强动力电池供应及储能合作？

作为全球最大动力电池生产商，2020年7月宁德时代进入特斯拉供应链，开始向其供货。去年，特斯拉为宁德时代带来380亿元的销售收入。此外，今年4月，特斯拉宣布，首座海外储能超级工厂项目正式落地上海。有消息称，特拉生产储能设备将从宁德时代采购磷酸铁锂电池电芯来生产储能设备。

5月31日，马斯克更是行程排满。当日，工业和信息化部发布消息显示，工业和信息化部部长金壮龙会见马斯克，双方就新能源汽车和智能网联汽车发展等交换意见。

此外，“商务微新闻”发布消息称，商务部部长王文涛会见马斯克。王文涛表示：“中国正在全面推进中国式现代化，扩大高水平对外开放，这将为包括特斯拉在内的世界各国企业带来新的发展机遇。

随后，中国贸促会官方公众号也发布消息称，中国贸促会会长任鸿斌会见马斯克，双方就推动中美新能源产业合作、加强中美工商界交流合作、举办首届中国国际供应链促进博览会等议题深入交换意见。

深夜上海行

一天多场会见，当外界猜测马斯克是否会在北京过“六一”时，5月31日晚7点58分，马斯克乘机飞往上海，落地后直奔特斯拉上海超级工厂与员工们见面。6月1日上午，上海市市委书记陈吉宁会见马斯克，随后马斯克结束“旋风”中国行，乘机飞往特斯拉总部所在地——美国得州奥斯汀。

深夜现身特斯拉上海超级工厂的马斯克看上去略显疲惫，但来到“主场”的他脱去西装换上钟爱的那件蓝色夹克。

在特斯拉上海超级工厂，马斯克表示：“感谢大家这么晚，深夜来到上海超级工厂，感谢全体员工的出色表现，大家经历了很多挑战与困难，让我印象深刻，我很想对大家说，这让我非常感动。”并用双手对现场员工比出爱心来表达感谢。

2019年11月，特斯拉上海超级工厂进入试点生产。从一片空地到建成投产，仅用时10个月。2020年1月，国产Model 3开启交付。随着上海工厂跑出“上海速度”并相继交付Model 3和Model Y两款车型，特斯拉也进入“中国时间”。数据显示，2020年特斯拉全球交付量为49.96万辆，产量为50.9万辆，其中上海超级工厂产量为14.4万辆；2021年特斯拉全球交付量升至93.6万辆，其中上海超级工厂交付量超过48万辆。去年8月，一辆“中国红”涂装的Model Y悬挂“1000000”字样“绿牌”从上海工厂下线。

对于特斯拉上海超级工厂，马斯克十分认可。他表示：“我要大声告诉全世界，上海超级工厂不仅是世界上生产效率最高的工厂之一，同时造的车也是全世界品质最好的车之一，我们做了非常多有意义的工作，注入了很多正能量。”6月1日凌晨，特斯拉全球副总裁陶琳微博发布了两张马斯克和员工的大合影并配文：“感谢所有的支持！ 收获满满的一天！”

有消息称，马斯克深夜赶往特斯拉上海超级工厂并不是只为与员工会面，更是为了视察即将上市的新品。有报道称，特斯拉上海超级工厂向马斯克展示改款Model 3，并将在6月1日下线首批原型车。改款Model 3的尺寸略长，更运动，内饰也更时尚。有消息称，在马斯克来华的一周前，上海超级工厂正为改款Model 3试生产进行最后阶段准备，并且一期产线也停运几天进行调试。

“督战”Model 3

Model 3是特斯拉针对主流消费市场量产的首款车型，也是其在华投产的首款车型，为特斯拉在全球实现盈利立下“汗马功劳”。然而，特斯拉Model 3发布至今已经七年，Model Y也已发布四年。在主销车型市场，特斯拉已数年未发布全新车型。

尽管近三年来，特斯拉在中国市场如同销量“收割机”，但如今的中国新能源汽车市场加速内卷，比亚迪等车企不断更新车型并提升智能化水平，而车型售价更频频杀入Model 3/Y售价区间。马斯克此前曾表示：“比亚迪汽车竞争力很强。”

咨询公司Automobility创始人比尔·鲁索表示：“特斯拉需要中国提供规模经济，以保持其在全球领先的成本优势。尤其如比亚迪一样的本土汽车公司还生产插电混动车型，这是‘特斯拉没有的武器’。”

面对强大的竞争对手和内卷的中国新能源汽车市场，外界开始猜测，目前特斯拉车型为消费者带来的新鲜感减弱，成为特斯拉需求量放缓以至不断降价的原因之一。

今年一季度，特斯拉销量回暖，但净利润却同比下滑24%。反观比亚迪，今年一季度净利润达41.3亿元，同比增长410.89%。从数据上看，特斯拉有些力不从心。同时，特斯拉Model 3/Y主打的25万-40万元区间市场，自主品牌和造车新势力相继杀入，这些品牌的车型主打大空间、智能化、性价比，对特斯拉发起挑战。鲁索认为：“特斯拉在世界其他国家和地区代表‘优质电动汽车’，但为了在中国打这场仗，就必须打价格战。”

“对于消费者来说，不仅是需要价位合适的新能源汽车，也需要更多新车型。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，市场竞争激烈程度不言而喻，面对不断推新的竞争对手，改款Model 3不能算是全新产品，但对于多年未推出新品的特斯拉来说也是进一步刺激市场的利器，对其十分重要。

或许，对马斯克来说，改款Model 3越早上市越好。

事实上，在中国“狂奔”两天，马斯克已重夺世界首富头衔。来华首日，特斯拉股票应声上涨。5月30日美国股市开盘，特斯拉股价直接飙升5%，随后涨幅略有回落，但最终收涨超4%；5月31日，特斯拉再度收涨1.38%。6月1日，美国《财富》杂志网站显示，马斯克总财富超越LVMH集团总裁兼CEO贝尔纳·阿尔诺，重回世界首富宝座。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦